11月13日，国务院台办举办例行新闻发布会。有记者就台学者针对大陆货轮在野柳触礁停滞宣告不妥言辞发问。

　　2008年11月，海协会与台湾海基会签署《海峡两岸海运协议》，完结海上客货运直航。两岸直接通航极大便当了两岸民众来往和经济沟通，为增进两岸同胞共同利益福祉发挥了及其重要的效果，这是众所周知的现实。

　　需求阐明的是，你说到的那艘货轮“钰洲启航号”是因事端停留基隆港，后因飓风转向请求出港避风，但直至10月29日上午才被答应离港。该船出港后即遭受飓风受困，请求拖轮救助因风波太大未果，又屡次请求回来基隆港被拒，当晚该船失掉动力在野柳邻近停滞，整体船员不得已弃船紧迫避险。岛内有些人无视大陆船员生命财产安全，使用海上船只遇险事端诽谤抹黑大陆，咱们对此坚决对立。

　　2024年10月14日下午，一艘装载3台新的桥式起重机的货轮“钰洲启航”轮在停靠基隆港西岸20号码头时，疑未留意一旁旧的桥式起重机，将其碰倒。

　　原矗立在港边的桥式起重机应声坍毁，支架严峻变形。开始查询显现，现场并未有人员伤亡。

　　警方开始查询以为，运送这组桥式起重机的货轮疑似在泊岸时没留意到周围的起重机，一时忽略才导致了这起事端。据报导其时船上有两名引水员在船，而且被以为其时船速为1.9节。有关人员估量，一台新的岸桥价格约为1000万美金。

　　据悉，该轮在14日撞倒塔吊后，29日一早脱离中国台湾基隆，船上装载3台塔吊，预备前往大连做修理。飞行途中遭到飓风“康妮”影响，邻近浪高到达5米，船只动力无法前行，被迫于11时在野柳岬外抛下双锚，入夜后风波逐步加大，船长宣告弃船。

　　并于晚间2140左右船上17名船员被悉数转移至救援艇。船只通过一晚上的风雨洗礼，被吹到岸边停滞，船底有触礁风险。如果在形成燃油走漏，这将对周围环境形成浩劫。

　　据台媒11月12日报导，钰洲启航轮自从由于飓风在野柳岸边停滞后，因海象欠安迟迟没有办法进行抽油作业，有关部门担任这个的人说，估计在14号进行抽油作业，估计2周内完结。

　　在停滞期间，钰洲启航轮船体海域意外成为民众参观打卡网红点。回来搜狐，检查更加多