李嘉诚售卖港口，是不是真的存在问题呢？有人声称，这仅仅是一个纯粹的商业买卖，事实果真如此简单吗？

　　有人开始提及法律了，声称只要交易不触犯法律，就没人能够干涉。这件事情看到如今，实际上已经相当明晰了，那么最终的结果会是怎样的呢？

　　第一个问题，李嘉诚出售港口是否属于正常的商业行为呢？只要讲清楚3个关键之处，大家就能明白了。

　　美国政府打从一开始就深度介入其中，并且是公然抢夺。特朗普都点明了，是政府直接促使交易达成的。美国政府都公然抢夺了，你还称这为正常的商业行为？这是多么天真啊？

　　二是贝莱德属于什么公司，就不必过多阐述了吧？它长期与美国政府维持战略协作关系，往难听了说，谁占主导地位还难以确定呢。查阅贝莱德的发展历史，它与美国政府共同做过的事情能有多少呢？

　　其三，重点港口的交易从来都不是纯粹的商业活动。就拿美国阻拦中资运营德国汉堡港来说，秘鲁钱凯港又遭遇了诸多麻烦事，之前美国国际开发署暗中搞了那么多小动作，他们敢公之于众吗？

　　现在跑来跟我们谈法律了，美国肆意提高关税的时候，它遵循法律了吗？履行了数十年的北美自贸协定都被直接毁掉了，它有跟你说过一个“法”字吗？

　　当美国发起一轮又一轮制裁之际，他们遵循法律了吗？在污蔑中国港口起重机危及国家安全之时，是依据哪一部法律呢？不久前对中国船舶进港征收高额费用，又有何法律依据呢？

　　说实在的，美国人总是挥舞大棒行事，而我们依然遵循法律。如今，他们沦为世界秩序与和平的破坏者，我们却成了维护者。

　　美国以国家安全为借口把手伸向巴拿马运河，这一行为是违反国际法的违法之举。

　　美国有何资格干涉巴拿马的内部事务？又有何理由去抢夺加拿大和格陵兰岛？难道只是因美国觉得这对其自身安全有益吗？

　　因此，此笔交易从本质上来说就已然触犯法律了，李嘉诚起码为这一违法的行为给予了协助。

　　咱们可不能随随便便就给人安上大义的名号，单从法律的角度而言，这件事是没法通过的呀。

　　这三个问题讲完之后，大家就会明白，所谓的正常商业行为、破坏营商环境，还有那种认为只要不违法就无需管理的观点，全都是毫无意义的。

　　归根结底，这属于大国之间的暗中较量，最终的结果由大国的实力以及战略考量所决定，甚至要取决于双方的直接谈判。

　　众人都清楚咱们近年来的行事方式，已经明确说了不可以做的事情，他们却依旧要去做，那可是会遭遇大灾祸的。

　　中方已派遣一个代表团前往巴拿马，此刻并非安排官方正式访问，而是采取半官方的行动，这也属于先礼后兵之举，近乎于严重警告了。

　　有人提及秘鲁的钱凯港，要是再连接上通往巴西的铁路，从而贯通东西美洲的通道，其效率不会比小小的巴拿马运河低。

　　前些日子，有消息谈及尼加拉瓜的运河工程，凭借我们如今的技术水平，再修建一条运河，让本就存在严重弊端的巴拿马运河沦为无用之物，并非难事。

　　此外，我们正在加勒比海筹备新的港口以及基础设施建设项目，在那里，古巴如同一块难啃的硬骨头，也是一个前哨站。

　　港口、铁路、机场、桥梁都已经被我们修到美国家门口了，要是美国人非要一意孤行地蛮干，那我们也就有动手的理由了。

　　因此，美国人企图控制中美洲重要水道这一目的根本没办法实现；他们所期望的那种国家安全，同样不可能得到保障。

　　如此说来，既然这件事是由大国来决定的，最终的结果也只会呈现出几个维度罢了。

　　首先，审查必然会存在，而且这个审查的过程肯定是漫长的。这件事情的发展已经不是李嘉诚能够掌控的了，关键要看美国方面会采取什么样的手段，又愿意为此付出多大的代价。

　　其次，最终只能凭借秘密的谈判与博弈来解决，巴拿马运河非常有可能依旧是保持中立的国际水道，美国想要接管港口经营也并非不行，不过需要作出相应的承诺。

　　任何国家都有自身的国家利益与国家安全。美国人若想获取利益和安全，就不能将损害其他大国的利益与安全作为前提，不然就得用其他事物来做交换。

　　特朗普所追求的是颜面与政绩，而我们向来注重实际利益，因此在这件事情上其实是具备商谈的可能性的。

　　也许这并非他的过失，而是一着险招，两边都不能得罪，只能把事情公开，交由大国定夺。

　　不必解泽，难道说再商言商的人不知道吗？只是借口。李嘉诚認定美国胜，他是加拿大人，说是香港人，那是为了生意，为了优惠方便。

　　那么，当李嘉诚独自面对美国时应该怎么办，他一个企业能跟美国掰手腕吗？能掰的过吗？美国是买过去了，比如美国不付钱，直接抢过去，李嘉诚又能怎么办？

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